最近几年，无人机越来越火，网上也有各种无人机求婚、无人机航拍美景视频等等，想想自己操控无人机也是很炫酷的啊！那么现在无人机需要考驾照吗？

目前无人机没有靠谱驾照。相关的全国性质的主要有航空运动管理中心的航模运动员等级证书和大伙熟知的所谓的aopa。后者主要是骗钱的，并非官方的证件，警方等也不会承认。

首先要明白无人机的概念。无人机指的是无人的航空器，按照广义的无人机概念气球也是无人机，但是按照由航空系统广泛认可的狭义的无人机概念来算，大部分所谓的无人机并非无人机，比如由于航空系统的专业人士普遍反对，大疆官方将自己的产品改称为航拍飞行器。下面不说明就说的是广义的无人机。

无人机的分类类似于有人机，分为飞机，滑翔机，直升机，旋翼机和多旋翼机等。这些无人机的设计原理和载人的飞行器设计原理一致设计手段一致，比如无人飞机和有人飞机，无人直升机和有人直升机，这些都是相通的。

多旋翼是新出现的由国外兴起的基本都是超轻型的飞行器，却和传统航空器没有多大关系，不需要复杂的气动设计，不需要复杂的结构设计，在有商品化的螺旋桨和无刷电机的情况下从业者只需要研发飞控系统，而这也不过是从更复杂的航模级直升机的飞控更改而来。航模最初至今都是飞行器研制过程中出现的自由飞缩比验证工具，所以基本都是都是固定翼航模和直升机航模，所以相对多旋翼，传统航模更能培养飞行器设计师，比如达索、米高扬、西蒙、顾诵芬等设计师都是航模爱好者出身。

至于证件，在大疆的产品出现前，航模爱好者们是没考虑过的，因为固定翼和直升机门槛高所需知识也多，知道的多自然心存敬畏不会出现威胁民航安全的zz行为。而多旋翼门槛低，参与者也不需要了解复杂的流体力学和固体力学知识，虽然整体素养降低，再加上规模变大，素质低的也不免混迹其中，不安全行为实有发生。自然需要驾照。

航管中心的证自然更慢却只需要考试费，我认为公信力更高。aopa的证不同，要考证必须先培训，培训费高到吓人。aopa是民航总局想要抓住这个无人机这个行业的管辖权，但又不好直接出面，所以交给aopa这个完全私人的协会去探索的，当然aopa直接给弄成了屎一坨。首先aopa授权了一批培训机构，当然得收费了，培训机构才有考试报名权，而你想要考试得先培训，大学1万8，有基础的大约1万。我曾经带过的，飞的跟屎一样的，专业素养差的不行的一个人，在西工大附近弄了个培训机构，堂而皇之的成了aopa教练。而不管你飞的有多好，只要你不交钱培训就没法参加aopa的考试。所以aopa在航空系统没被认为是骗钱的。

当然了，由于aopa（航空器拥有者及驾驶员协会）本身就是一个私人的协会，再加上由于在业内糟糕的名声，不是也不会变成官方的驾驶证系统。

总结来说，由于中国的空域所有权属军方，连民航的都是空军授权使用空域，所以至今没有合法的正规的证件。只能希望你能够自律，心存敬畏。