南京江宁万达出租车司机集体罢工 出租车司机为什么集体罢工

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南京江宁万达出租车司机集体罢工，出租车司机为什么集体罢工？到底是为了什么利益呢？后续又是如何处理的呢？不了解的朋友请随我看看下文内容介绍，更多精彩资讯请随时关注皮皮养生网。

今天晚上9点左右发生在江宁万达的群众聚集，经过劝解，至11:10分左右已全部散去。经南京市公安局和江宁区公安分局核实确认，没有发生冲突。敬请广大市民不信谣、不传谣，维护社会的安定团结。

自从来自美国的网络约车软件优步登陆合肥以来，短短三个月时间就撬动了原本就存在诸多问题合肥出租车市场，抢占了传统出租车大部分客源，独占鳌头。6月2日下午，合肥出租车在网约车冲击下集体罢工，之前出租车通过加气，加油，拥堵，交班等各种理由拒载，而现在乘客完全可以选择优步、滴滴等网络约车软件而放弃乘坐出租车。

新兴的网络约车软件主要是靠其中的一项公益拼车业务而迅速抢占市场。在这样一种业务中，第三方平台作为一个中介机构，实名认证专车司机并对其加以管控，同时将专车司机和用车乘客的信息综合进行配对，精准联系双方。所以第三方首先对专车司机进行把关认证，拥有信誉制度，乘客的钱划扣到软件里而不是直接进了司机口袋。当司机拒载被分配的乘客后信誉度就会降低，平台就会在结算工资时扣钱。这是互联网经济非常有前景的O2O模式，实名认证给了乘客安全感，第三方不额外收取司机的工资让拼车服务价格低廉，同时司机一般不拒载使得乘客出行更加便捷高效。在与用户体验至上的互联网经济的竞争中，传统出租车行业可以说不堪一击。而传统出租车市场在多年的贸易保护和地方垄断下早已乱象丛生。以优步为代表的网络约车软件的横空出世一下子放开了这个令民众怨声载道的市场，让传统出租行业感受了一把秋风扫落叶式的悲凉。

在这样一个由约车软件开启的全民狂欢中，市场放开，思维革新，出行者和专车司机都获利了。政府鼓励创新，尊重市场。专车司机们顺应了社会的发展走上了致富之路。有的出行者以前只能坐公交上下班现在可以选择专车。创新，变革，服务，发展。这就是约车软件给社会带来的推动力。然而让我们再回到传统出租司机的抗议中去。他们抗议的是网络专车占领了原先属于他们的市场高地。抗议在竞争中传统出租车成了毫无优势的弱者。这些都是现象而他们要抗议的根本是政府没有保障传统出租行业的利益。是这样吗？截至目前我国并没有针对网络约车现象而出台相关法律法规，网络约车软件仅仅作为一种试水在一些城市上线，而大部分城市对于专车的现行政策还是将它们归入“非法运营”，即我们通常意义上所谓的“黑车”。那么既然较之网络约车软件上线前，政府并没有出台新的政策，那么这个作为一只无形的手市场又是谁让它伸进出租行业的？面对出租司机的抗议难道从一种抵制“非法运营”的惯常行为中做解释？

事实上，选择上线软件加上不以强力打压专车这两个举措已经默认开放了市场。对于软件替代信息审核部门对专车司机所做的实名认证等一系列审查行为也并没有相关部门对软件公司进行追责。这样一种默许非官方对于“黑车”进行“洗白”的行为，很大程度上打消了一些民众对于“黑车”一直以来的恐惧心理，加之作为一种被统一管理的拥有信誉度的“专车”，在乘客心目中，这些改头换面后的“黑车”早已不“黑”。对于这样一种试水性质的市场开放，已经证明会给传统出租行业带来史无前例的冲击，然而已经尝到甜头的民众是否会眼看着出租车市场回到乱象丛生的地方保护中去呢？

可以看到的是，用户至上的互联网经济正以一个席卷性的姿态侵入传统行业，用市场倒逼传统行业使其发生转变，首当其冲的就是出租车为代表的长期处于地方保护状态的领域。这其中最大的问题在于，政策出台和制度完善的速度远落后于以互联网为主导的市场开放速度。然而建立在一个制度不完善，信息不健全的市场是危险而脆弱的，这意味着一些关乎大众的利益情形可以轻易改弦更张也可以通过歪曲的解释被利用。类似于这个正在试水的网络约车服务，在没有做好准备工作的情况传统出租行业的市场被一下打开了，剩下无所适从的出租司机。而一旦民众的利益受到损害该有谁来买单？从长远看，在缺少制度的规范之下我们人人都可能成为试水的小白鼠。