国产车召回少是因为质量好,奥迪召回多因为质量差

近日，本田汽车宣布召回全球210万辆2013-2016款雅阁车型，此次召回车型涉及汽车电池传感器故障，有可能引发发动机舱自燃事故。报告显示在北美地区已有五起雅阁因电池传感器故障而发生自燃事故，而去年在中国也发生过类似的自燃事故，当时本田方面的态度不是非常友好，认为“未来发生火灾的概率非常低”，随着北美陆续有同样情况发生，本田不得不正视产品质量问题。

随着近年来汽车召回事件逐渐增多，我们就来盘点一下上半年出现的汽车召回事件。在2017年上半年，在国家质检总局网站上可以看到中国汽车市场上共有将近40个汽车品牌发布了120次召回公告，涉及车辆接近490万辆，其中不乏豪华品牌车型。不过相比与去年同期召回数量有所好转，减少了逾1/5。

召回车型，豪华品牌占比大

今年上半年，召回数量最大的豪华品牌当数奥迪，数量达到了上百万辆，在3月份为召回数量最高峰，单次召回数量达到68万辆，涉及车型为奥迪A6L，奥迪A4L和奥迪Q5共660363辆，部分进口2013-2014款奥迪A4 Allroad和奥迪A5共20562辆。此次奥迪召回车辆主要涉及辅助冷却液泵、天窗排水系统和安全带问题。

在上半年召回数量最少的豪华品牌则是奔驰，只召回了6辆部分进口2016年款G500系列汽车。然而尽管上半年的奔驰表现不错，就在几天前，在国家质检总局的网站上看到了奔驰中国的召回备案计划，从7月15日起，召回部分进口2012-2014年款A级、B级和CLA级系列汽车，此次召回涉及数量16000辆，车辆涉及制动助力器真空管接头问题，有可能会使汽车失去制动力而导致安全事故。

值得一提的是，特斯拉也首次发布了大规模召回计划，涉及数量达到了去年销售量的七成，在国内有6600余量特斯拉将被召回。而上半年还有宝马、路虎、捷豹、沃尔沃以及阿斯顿马丁、劳斯莱斯和兰博基尼这些汽车界中的奢侈品牌都发布了召回公告，豪华车召回数量占到召回总数的4成。

气囊门仍是主要召回问题

从上半年的召回公告注意到，高田气囊引发的集体召回事件随着时间的推移，上半年涉及气囊问题的召回车辆明显减少，但数量占比仍然最大，涉及安全气囊的召回车辆达到91万台。由于奥迪的召回数量巨大，则奥迪汽车涉及的辅助冷光液泵和天窗排水系统问题紧随其后，召回数量分别占据二三名。

自主品牌召回升温

今年年初，长安汽车宣布召回18余万辆长安CX20和欧力威汽车，这一数量一举超过去年全年自主品牌召回总量。从国家质检总局官网可以看到，上半年自主品牌总共有9次召回，涉及召回车辆达到了逾23万辆，而去年全年的自主品牌召回总量也只有12万辆。召回数量的上升，究竟是一件好事还是坏事呢？汽车召回从产品的质量问题和售后服务来理解，随着自主品牌的召回数量增加，这也是一种售后服务的转变，为消费者提供更好的安全保障。毕竟自主品牌相对于合资品牌的召回数量是要少不少的，谁又能说自主品牌的质量已经硬过合资品牌了呢？

召回依旧不断

也是在几天前，马自达宣布召回马自达6数量达到了68万辆，这也是一个数量不小的召回事件，这些车辆同样也是因为安全气囊存在缺陷而可能导致安全事故。阿斯顿马丁、奔驰和克莱斯勒都在几天前宣布了最新的召回计划，这也可以看到刚刚进入下半年，新的一轮召回高潮又已经来临。