百度与金龙客车合作无人驾驶巴士是真的吗 无人驾驶巴士有哪些优缺点

百度与金龙客车合作，无人驾驶巴士正在计划中？相信网友们看到这里的时候一定很激动吧，那么这个项目究竟有哪些值得期待的优点呢？下面小编就为大家带来分析！

百度与金龙客车合作 计划2018年量产无人驾驶巴士

财联社10月17日讯，百度今天与金龙客车签署战略合作协议，将于2018年实现商用级无人驾驶微循环车的小规模量产及试运营。百度方面表示，此次合作也意味着国内首款无人驾驶巴士量产。除提供自动驾驶解决方案外，百度无人驾驶平台Apollo还参与了包括整体车辆外观与内饰、人车交互系统、特定场景需求架构、微循环车特定自动驾驶系统等设计环节。

百度董事会副主席、百度集团总裁兼首席运营官陆奇、百度智能驾驶事业群组总经理李震宇、百度副总裁邬学斌、金龙客车董事长谢思瑜、金龙客车常务副总周方明、金龙客车工程研究院副院长陈卫强等人出席签约仪式。

签约仪式上，百度与金龙客车一起揭晓了金龙客车第二代无人驾驶微循环车的面纱。它的研发旨在解决公共交通未覆盖的“最后一公里”的出行问题。

双方合作研发的这款无人驾驶微循环车可实现特定场景下的完全无人驾驶，并计划在2018年7月底实现小规模量产及试运营。“Apollo基因”将注入这款车的研发全流程，Apollo平台除了提供自动驾驶解决方案之外，还渗透到整车设计的全过程，包括整体车辆外观和内饰设计、人车交互系统的整体设计、特定场景需求架构设计以及微循环车特定的自动驾驶系统设计等环节。金龙第二代无人驾驶微循环车结合了Apollo的自动驾驶解决方案与金龙客车扎实的车辆平台，开启了国内无人驾驶巴士整车设计、量产标准和上路运行模式的探索先河。

无人驾驶真的是未来吗？（网友看法）

最近无聊去医院把脑洞打开了觉得立马世界都不一样了 然后觉得好莱坞科幻大片中的无人驾驶情节都是会成为现实。说实在的北京人一年堵在路上的时间加起来估计都能用来建一座长城了。然而我们总是用百分之八十的时间来做无效或者低效的事情。

先说说怎么就低效了——比如我们创造出来了可以时速120迈的汽车，却只能眼巴巴用十九世纪的马车的速度驾驶。早上你送孩子上学等着巴巴的堵着，其实前年那哥们只是想找个停车位，围他身前身后也有百十来辆车。而路上的一百辆车大约有五十辆车只有一个人在车里，把这五十个人塞进一辆巴士应该瞬间解决这条路瘫痪了。当然你会说那每个人的目的地都不同啊。

其实生物学和交通很久就有渊源了，我们每个人的血管都大约十万公里长，相当于两个赤道哎。可是健康人从来没有说血管堵塞这件事对吧。我们的血管就像是一座城的交通线路，血管永远保持的通畅的秘诀就是它是分享的，它既是集体的，又是个人的交通工具，相当于谁想去哪，提前相互沟通好，没有堵车，相当高效。

现在回来刚才的巴士问题，如果大家都在巴士上，或者是城市火车，每个人的目的地不同，就要在这期间不停的停车，还是会浪费时间。所以以后可能会这样，就是火车一直不停的，但是车厢可以随时和火车分离，火车是不停的自动驾驶的，但是当你快到达你的目的地时，你的车厢和火车分离，直接把你送到你的目的地。而一个城市当所有的车都无人驾驶时，那就变得更加有趣起来了，就像血管一样，所有的无人驾驶车都相互联网，提前沟通好，再没有情况无法预料在没有意外事故，反应时间达到最低，所以我们不需要红绿灯了，不需要交通规则了，车将驾驶的更快，可以理性的做出选择来加速，交通会被一个流动的网络和不断自我改进的算法管制。